停車難是各個城市在城市化進程中都會遇到的問題，北、上、廣、深尤為明顯。城市停車矛盾主要集中在城區，城區停車矛盾主要集中在居住區域。據數據顯示，深圳市雖然施行了上牌搖號政策，但汽車保有量仍有增無減，停車位缺口仍在不斷擴大。

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　　“開源”還是“節流”

　　深圳市的停車問題，由多種因素造成。既車位有供需不平衡的原因，也有車位資源運用不充分的原因。對于停車難的問題，要多種方式并存。一方面要“開源”，積極建設各類停車場，增加停車位。

　　同時，對現有一些閑置的公共停車區域進行智能化改造，降低車位閑置率，實現車位資源利用最大化;

　　另一方面要“節流”，正確引導停車市場需求，制定和規范停車市場秩序，并積極執行，促進城市的交通和諧與可持續發展。解決停車難、停車亂問題需要多方共同努力。

　　深圳已經設置了多個路側停車區域作為試點，在交通環境允許的情況下，優先保障人行、非機動車、公共交通，保證交通順暢。

　　在路外停車位充足的情況下，不得設置路側停車位;不具備停車條件的街道、巷道，不得設置路側停車位。對已經設置路側停車位的路段，應當根據當前交通狀況、停車位使用情況、周邊停車設施增加情況進行調整。

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　　此外，深圳大力推廣智慧停車項目，不僅節省停車場運營成本，還利用物聯網、人工智能、大數據云計算等先進的科學技術幫助車主在線尋找閑置車位、反向尋車、車位導航、車位預定等。

　　提高已有停車位的利用率，降低車位閑置率。同時加強整個市場對停車收費的監督管理，實行收費透明，杜絕亂收費現象。

　　全國汽車保有量超300萬的城市一共有8個，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安，其中深圳機動車保有量超過350萬量，車輛密度全國第一，但交通擁堵情況卻是所有一線城市中最順暢的。

　　深圳智慧停車“開源”+“節流”模式，可作為借鑒推廣至全國。真正可助力我國早日實現智慧城市、智慧交通的愿景。

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