1??產品概述
??1.1發展現狀
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽OBU與在收費站 ETC 車道上的微波天線RSU之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。采用5.8GHz ETC不停車收費技術，具有通信距離長、車輛識別率高、通信速率快、背景噪聲小、抗干擾能力強等特點，并且具有相當高的安全性，易于在大規模、開放性的系統平臺中實施，車牌有效識別、全面支持移動支付、良好的客戶體驗度，停車場ETC應運而生且前景廣闊，是新一代智能交通不停車收費系統的發展趨勢。
?1.2市場現狀
針對一些停車場痛點，路側識別單元（RSU）YMP001是應用于學校、醫院、政府、工廠、辦公樓、小區等不同場合，是停車場ETC，不二選擇！
1?設備技術參數和標準
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2.1產品外觀
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新一代ETC智能停車場RSU采用整體性設計，即把RSU天線部分和控制器部分融為一體；
停車場RSU天線作為微波收發設備，負責微波信號的調制、解調和數據收發；
控制部分采用高性能CPU、嵌入式實時操作系統，內置四路PSAM，負責控制交易流程、信息診斷、存儲等，外觀如下圖。
2.2產品特點
??良好兼容性
2?基于5.8?GHz頻段專用短距離通訊（DSRC）技術
2?滿足GB/T 20851.1-2019標準要求
2?滿足單片式車載單元（OBU）技術要求（交通部35號公告）
??安全可靠
2?內置PSAM模塊，支持高強度密鑰保護算法與安全認證，確保數據安全
2?基于多重DES或RSA加密技術，防止鏈路竊聽與數據破解
2?支持高安全性電子錢包交易方式，符合PBOC金融卡交易規范
??EMC特性
2?有效抵抗電磁干擾，低能量輻射，符合國家無線電管理標準
2?使用頻道隔離技術，多車道互不干擾
??環境特性
2?適應各種氣候條件下的全天候室外工作環境
2?高強度防雷設計，可以承受強雷電襲擊
??高速通訊能力
2?高速率的DSRC鏈路通訊和串行傳輸，快速完成ETC交易
2?先進的防碰撞技術，具備多OBU同時處理能力
??方便靈活
2?多角度、多自由度可調的門架或立柱安裝方式
2?可軟件配置與調整天線工作方式及發射功率等系統參數
2?具備標準以太網計算機通信接口
??強大功能
2?設備自檢功能，可精確診斷設備運行情況
2?支持遠程更新
2.3技術參數
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機械特性 |
參數 | 規格 |
外形尺寸 | 252mm*182mm*59mm |
重量 | 約2000g（不含支架） |
外殼材料 | PC+鋁合金 |
顏色 | 沃壤黑+灰色 |
安裝位置 | 路側立柱 |
安裝方式 | l?支持立桿側裝，頂部吊裝等安裝方式； l?可實現天線角度（左右0-180度俯仰45±15度）調節和緊固；
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微波鏈路特性 |
參數 | 規格 |
載波頻率 | 滿足GB/T 20851.1-2019標準要求 |
占用帶寬 | ≤5MHz |
頻率容限 | ±10ppm |
等效全向輻射功率 | ≤+33dBm |
雜散發射 | ≤-36dBm/100kHz（30MHz~1000MHz） ≤-40dBm/1MHz（2400MHz~2483.5MHz） ≤-40dBm/1MHz（3400MHz~3530MHz） ≤-33dBm/100kHz（5725MHz~5850MHz） ≤-30dBm/1MHz（其它1GHz~20GHz） |
鄰道泄漏功率比 | -30dB |
天線極化 | 右旋圓極化 |
調制方式 | ASK |
調制度 | 0.5～0.9 |
編碼方式 | FM0 |
位速率 | 下行：256kbps |
| 上行：512kbps |
位時鐘精度 | ±100ppm |
接收靈敏度 | ≤-70dBm |
電氣及應用特性 |
參數 | 規格 |
電源 | 24V DC POE供電 |
使用壽命 | ≥5年 |
平均無故障時間 | ≥70,000h |
通信區域 | 2.5米×5米(安裝高度3.5米) |
控制方式 | 主動/被動 |
上位機接口 | 網絡接口 | 10M/100M自適應 |
環境特性 |
參數 | 規格 |
防護等級 | 滿足IP67 |
使用溫度 | -20℃ ~ 65℃ |
存儲溫度. | -40℃ ~ 85℃ |
相對工作濕度 | ≤95%（無冷凝） |
靜電 | l?空氣放電8KV l?接觸放電4KV |
振動 | 滿足GB 2423.10 |
沖擊 | 滿足GB 2423.5試驗Eb和導則 |
鹽霧 | 滿足GB 2423.18 |
雷擊 | 滿足GB/T 17626.5，電源：4等級，通信接口：3等級 |
序號 | 接口名稱 | 名稱 | 功能 | 端口號 | 線色 |
1 | 網口 | TPTX+ | 以太網發射正 | 1 | 橙白 |
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| TPTX- | 以太網發射負 | 2 | 橙 |
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| TPRX+ | 以太網接收正 | 3 | 綠白 |
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| TPRX- | 以太網接收負 | 6 | 綠 |
2 | 電源 | 24V+ | 電源正 | 4 | 藍 |
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| 5 | 藍白 |
3 | 地 | GND | 電源負 | 7 | 棕白 |
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| 8 | 棕 |
2.4智能RSU停車場天線陣優勢設計
2.4.1 ?5. 8GHz DSRC技術的特點：
(一)?通信距離一般在數十米（10m~30m）；
(二)?工作頻段：ISM5.8GHz；
(三)?通信速率：512kbps/256kbps，能承載大寬帶的車載應用信息；
(四)?完善的加密通信機制：支持3DES算法；高安全性數據傳輸機制，支持雙向認證及加/解密；
(五)?應用領域寬廣：不停車收費、出入控制、車隊管理、車輛識別、信息服務等；
(六)?具備統一的國家標準，各種產品之間的互換性、兼容性強；
(七)?具有區域分割、時分多址（TDMA）、主從控制、透明傳輸等特性。
(八)?具有傳輸速率高、傳輸延遲短、實現復雜度低等特點。
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2.4.2 天線輻射特征：
停車場RSU天線輻射的主波瓣內功率變化均勻；邊緣銳化度高；副瓣電平抑制高！
1. 天線將輻射出的功率主要集中在通信區域，通過調整RSU安裝角度，可使主瓣輻射形成精確覆蓋停車場ETC車道的通信區域；
?2.該停車場RSU天線的主瓣具有非常高的收斂特性，保證了在離開通信區域時，天線的輻射功率能夠迅速降低，實現了通信區域的邊緣高銳度性。
2.5停車場ETC天線產品RSU符合標準
1、《電子收費--DSRC專用短程通訊》國標標準GB/T 20851.1-5 2019
2、《武漢城市路橋ETC收費技術規范》WH/T1-2009
3、《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F802-2004）
5、《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2006）
6、《高速公路區域聯網不停車收費示范工程暫行技術要求》以及示范工程形成的其它接口規范 及協議和交易流程規范
7、《收費公路聯網收費技術要求》（交通部2007年第35號公告）
8、《智能運輸系統 電子收費 系統框架模型》（GB/T 20135-2006）
3?設備安裝
3.1????拓撲圖
??標準一進一出停車場網絡拓撲圖：
3.2?常規車道布局設計圖
車場入口
3.3?應用場景案例
3.3.1?高鐵站
（1）貴陽高鐵東
（2）蘇州園區高鐵站
3.2.2?機場：貴州茅臺機場
3.3.3 5A景區：貴州梵凈山出入口
3.3.4?公交場出入站
（1）新區公交312國道停車場
（2）新區公交滸關首末站